Motorina în România va ajunge la prețuri inimaginabile – Războiul din Orientul Mijlociu nu mai e doar o problemă de politică externă. E o problemă de buzunar — și România o va simți la pompă mai repede decât și-ar dori cineva. Asociația Energia Inteligentă (AEI) a publicat luni o analiză care trage un semnal de alarmă clar: în scenariul cel mai probabil, prețul motorinei în România ar putea ajunge la 11,5 lei pe litru până la sfârșitul lunii mai. În scenariul pesimist — dacă blocajul Strâmtorii Ormuz se prelungește, dacă producția din Golf continuă să scadă și dacă rafinăriile europene intră în dificultate — petrolul Brent ar putea urca până la 180 de dolari pe baril, un nivel care ar genera un șoc energetic mai mare decât cel din criza din 2022. „Pentru România, întrebarea nu este dacă motorina se va scumpi. Întrebarea este cât de repede și cât de mult”, a declarat Dumitru Chisălița, președintele AEI.
Motorina în România va ajunge la prețuri inimaginabile
Legătura dintre un conflict militar la mii de kilometri distanță și prețul de la stația de carburant din colț nu e magie — e o ecuație cu mai mulți factori, fiecare amplificând efectul celuilalt. Prețul motorinei în România urmează îndeaproape cotațiile de pe hub-ul european Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) — principala piață de referință pentru produsele rafinate în Europa. Acolo, prețul e dictat de costul petrolului brut Brent, de marjele de rafinare și de cerere. Iar în momentul de față, toate aceste variabile se mișcă în aceeași direcție: în sus. Potrivit analizei AEI, o creștere de 10% a Brent se traduce într-un avans de 12-15% al motorinei pe hub-ul european și într-o scumpire de 8-10% la pompă în România. Petrolul a crescut deja cu peste 15% într-un singur weekend — calculele sunt simple și neplăcute.
Citiți și: Bursele globale se prăbușesc după ce petrolul a depășit 100 de dolari
De ce motorina e mai vulnerabilă decât benzina
Motorina nu reacționează la fel ca benzina la șocurile de pe piețele internaționale — reacționează mai violent. Motivul e structural: cererea industrială și logistică pentru motorină e mai rigidă, stocurile europene sunt mai mici, iar marjele de rafinare fluctuează mai puternic. La asta se adaugă un factor agravant: în ultimul deceniu, capacitatea de rafinare a Europei a scăzut semnificativ — mai multe rafinării au fost închise sau reconvertite pentru biocombustibili — iar sancțiunile asupra produselor rafinate rusești au tăiat o sursă importantă de aprovizionare. Rezultatul e o piață cu deficit structural, în care orice creștere a petrolului brut se transmite rapid și amplificat în prețul motorinei. Analiștii numesc acest fenomen „crack spread diesel” — diferența dintre prețul petrolului brut și cel al produsului rafinat. Când capacitatea de rafinare e limitată și cererea e mare, această diferență crește, iar motorina devine mai scumpă chiar și față de ce ar sugera simpla evoluție a barilului.
Scenariile: de la rău la catastrofal
AEI a construit trei scenarii pentru următoarele 80 de zile. Scenariul optimist — creștere de circa 41% — presupune stabilizarea ofertei globale, creșterea producției în rafinăriile europene și o eventuală temperare a economiei mondiale. Scenariul mediu, considerat cel mai probabil, presupune o creștere similară celei din primele zece zile de conflict — aproximativ 79% — pe fondul unei piețe tensionate, cu stocuri reduse și cerere sezonieră ridicată, inclusiv din cauza sezonului agricol care bate la ușă. Scenariul pesimist presupune un șoc geopolitic suplimentar: producția Irakului a scăzut deja cu 70% față de nivelul dinainte de război, Kuweitul și-a tăiat preventiv extracția, iar dacă Canalul Suez ar fi și el perturbat, Europa s-ar trezi fără două dintre cele mai importante rute de aprovizionare cu energie simultan. În acel caz, Brent la 180 de dolari pe baril nu mai e un scenariu teoretic — e un calcul matematic.
Ce înseamnă asta concret
La 11,5 lei litrul de motorină, un plin complet la un SUV obișnuit costă în jur de 900 de lei. Pentru un șofer de TIR sau pentru un agricultor care intră în sezonul de primăvară, cifrele sunt și mai dramatice. Și nu e vorba doar de transport: motorina mai scumpă înseamnă alimente mai scumpe, materiale de construcții mai scumpe, practic orice produs care se transportă cu camionul — adică aproape tot. Piața petrolului rămâne extrem de volatilă, iar semnalele actuale indică o probabilitate ridicată de creștere a prețurilor în lunile următoare, concluzionează analiza AEI, citata de știripesurse. Singurele variabile care ar putea schimba ecuația în sens pozitiv sunt o recesiune globală — ceea ce nu e exact o veste bună — sau o creștere rapidă a producției americane de petrol de șist. Ambele scenarii par, deocamdată, mai puțin probabile decât continuarea conflictului.